どうも桜井です。
私はまだまだ車の知識が浅いもので、勉強してもしても追いつかないぐらい車の知識と言うものは奥が深く範囲が広いです。
というわけで私はどこから手を出していいのやら…と悩むこともあります(笑)
まずは一般的な場所から！
「知っているけどもっと詳しく正確に！」
という感じで勉強しております（笑）

今回は『ミッション』から始めていこうと思っておりまして。
そもそも車にはどんなミッションがあるのでしょうか？

当たり前ですがクルマにはご存知の通り『MTとAT』がございます。
『そんなん今更言われなくても知っているよー』
という方がほぼだと思いますが、意外と調べてみると知らなかったことがございます！

ＭＴ(ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)とは？
変速（ギアチェンジ）を運転手自身が手動でするミッションのこと。クラッチを踏んでギアを変える構造
メリット→燃費が良い。エンジンからタイヤまでの動力の伝導効率が良い。
デメリット→運転に複雑な作業が生まれる。運転に慣れるまで集中できない。

ＡＴ(ｵｰﾄﾏﾁｯｸﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ)とは？
ＭＴ車の変速作業を機械で制御しているミッションのこと。車を動かす時はＤ(ﾄﾞﾗｲﾌﾞ)に入れてアクセルを踏むだけで車は動きます。
メリット→何と言っても運転が楽。エンストがほぼない
デメリット→燃費が悪い。クリープ現象が起きる


おそらくここまでは皆様が知っている知識だと思われます。
私もそうでしたし←
では！『なんでそうなっているか知っている？』ということです！

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Ｑ：なんでＡＴはＭＴに比べて燃費が悪いの？

これって意外と答えられる人少ないんじゃないでしょうか？
答えは

Ａ：ＡＴ車は常に半クラ状態みたいなものなので燃費が悪い。ＭＴのメリットのエンジンからタイヤまでの動力伝導効率が悪いので燃費悪い
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はっきり言って私はこれ勉強するまで答えられませんでした…勉強しといてよかったー(笑)
今これ私えらそうに書いていますけど、私も知らなかったことなんで書いていてアレなんですけどね(笑)
そして！ＡＴには実は色んな種類がございます！

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【ＡＴに見えるけど実は中身が違っていたミッション】

ＣＶＴ(連続可変トランスミッション)
ＡＴやＭＴと違い、歯車では無くてベルトで変速するミッション。無段階変速とも呼ばれる。
メリット
・構造が簡単で、軽量・低コスト。
・低速域では伝達効率が良い
・変速比の選択肢が無限大。そのため、きちんとセッティングを行えばエンジン効率の一番おいしいゾーンでマシンを走らせることが可能
・変速ショックが皆無

デメリット
・摩擦によるトルク伝達のため、許容パワーが低い。
・高速巡航では伝達効率が良くない

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続きまして

ＤＣＴ(デュアルクラッチトランスミッション)
複数のクラッチ(1･3･5速の奇数と2･4速の偶数など)を備えており、変速時に次のクラッチが待機しているのですぐに切り替わる構造。
メリット
・駆動力のロスが大幅に少ないためＭＴ同様に伝導効率が良い。
・同じくロスが少ないので燃費も良い。
・運転事態はＡＴ車と変わらないのでＡＴと同じ感覚で乗れる
・運転手が任意で変速操作が行えるのでスポーツ走行にも対応できる。
・大出力に耐えられる。ブガッティ・ヴェイロンのような1000馬力クラスの化け物(?)でも大丈夫

デメリット
・高価。それゆえ一部の車にしか搭載されていない(輸入車に多い)
・メンテナンスを怠ると変速ショックが大きくなる。

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みなさーん！ついてきていますかー!?(笑)
時々私がこういう風にお勉強したことをブログに上げていますが、需要あるかちょっと不安になる時があります(笑)
でも！誰かは見ていると信じて続けます！

さっきから『伝導効率』と何度も出ていますが、ようするにエンジンからタイヤまでの動力の伝導の良さ
これが良いと動力にロスが少なく燃費も良くなるという利点があります！

では実際にＤＣＴを搭載している車はどういうものなんでしょうか？

ＤＣＴは輸入車に多く、ＣＶＴはありません。
国産車はそれの逆ですね。ＡＴやＣＶＴが主流でＤＣＴはほんの一部しか搭載しておりません。

ウチの展示車でＤＣＴを搭載しているのは…


【車種】ＶＷ　ポロ
【グレード】1.4ｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝ
【カラー】ブラック
【年式】H21
【排気量】1400cc
【シフト】7AT(7速ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ「DSG」)
【ハンドル】右
【走行距離】5.0万km
【車検】車検整備付

【車体金額】98万円
【総額】124万円(2015年1月の金額です)


【車種】ＶＷ　ゴルフ
【グレード】TSIｺﾝﾌｫｰﾄﾗｲﾝ
【カラー】ホワイト
【年式】H22
【排気量】1400cc
【シフト】7AT(7速ﾀﾞﾌﾞﾙｸﾗｯﾁｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ「DSG」)
【ハンドル】右
【走行距離】4.0万km
【車検】H27.2

【車体金額】148万円
【総額】173万円(2015年1月の金額です)


【車種】メルセデス・ベンツ A45 AMG
【グレード】4ﾏﾁｯｸ ｴﾃﾞｨｼｮﾝ1
【カラー】ブラック
【年式】H25
【排気量】1400cc
【シフト】7AT(7速デュアルクラッチトランスミッション7G-DCT)
【ハンドル】右
【走行距離】0.4万km
【車検】H28.9

【車体金額】650万円
【総額】685万円(2015年1月の金額です)


【車種】Audi　A3ｽﾎﾟｰﾂﾊﾞｯｸ
【グレード】1.8TFSI
【カラー】シルバー
【年式】H19
【排気量】1800cc
【シフト】6AT(6速ダイレクトシフト・ギアボックス（S-トロニック）)
【ハンドル】右
【走行距離】3.4万km
【車検】車検整備付き

【車体金額】98万円
【総額】118万円(2015年1月の金額です)


【車種】VW　ゴルフ
【グレード】GT
【カラー】シルバー
【年式】H18
【排気量】2000cc
【シフト】6AT(6速DSG)
【ハンドル】右
【走行距離】5.6万km
【車検】H27.7

【車体金額】93万円
【総額】108万円(2015年1月の金額です)

と５台もDCTを搭載のお車があります！(私調べですが)
ＤＣＴは
『ＡＴとＭＴの良いとこどりのミッション』
とよく言われています(笑)
たしかに調べたらそうですね…ＭＴの良さとＡＴの良さを両立しております。
そんなＤＣＴ搭載のお車を実際に見たい場合は、ぜひ当店にお越しくださいませ！
お待ちしております！
以上、桜井でした！

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投稿者：クルーズのブログ | 駆け出し社員桜井の日記 | 投稿日：2015-01-18 17:05:17 | コメント ( 0 )