輸入車の逆襲!カーオブザイヤーに宣戦布告!
どうも桜井です。
先月の【日本カー・オブ・ザ・イヤー】受賞のマツダのデミオ。
どうやらお話に聞く感じではかなり反響があったようです。
どうやら新型のマツダ デミオは9月11日に予約販売を開始。
その後、先月の10月13日に日本カーオブザイヤーを受賞。
10月26日時点で累計受注台数が19,233台となり、月間販売台数の5,000台を大幅に越える快挙を達成。
マツダのデミオは
【近年稀に見る名作】
とまで言われています(私はマツダの回し者ではないですけどね)
しかし!
『うわーデミオすごいクルマやーお手上げやー降参やでー』
というわけにもいかないんですよね(笑)
なぜならば【惜しくも受賞はできなかったが、デミオと競った車も確実に優秀】というわけだからです!
新型デミオは冒頭でお話ししたようにまだ発売して間もないクルマ。
もちろん乗りたいってお客様は新車を購入することになります。
ではそれならば!同じぐらいの金額…いやそれより安く手に入るかもしれない『高年式中古輸入車』も見落としてはならないんではないでしょうか!?
これだけデミオをヨイショしたのでこれからは分析させていただきます(笑)
まずはこちらの文をお読みください
「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザインとクオリティ、そしてテクノロジーをリーズナブルな価格で実現したこと。
低燃費技術を追求するなかで、新しい選択肢として小型クリーンディーゼルを採用する一方、MTモデルをリリースするなど多彩なニーズに配慮している点も好印象で、軽快なフットワークと相まってクルマの楽しさを再認識させてくれた。
独自の魅力にあふれ、日本から世界に向けてアピールできる実力を持ったコンパクトカーである」
※日本カー・オブ・ザ・イヤーHP「選考結果」より引用
購入者が直に感じるデミオの魅力は
「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザイン」
「小型クリーンディーゼル」
「軽快なフットワーク」
この3点が選ばれた理由として強いようです。
逆に言えば…この3点を上回っていると感じるクルマが他にあれば、それはお客様にとっての日本カーオブザイヤー受賞車とも言えるんじゃないでしょうか?
@「国産コンパクトカーの常識を打ち破るデザイン」
デザイン性という話題ならば、そもそも輸入車は引けを取りません。
デザインで輸入車を決める、というお客様もたくさんいます。むしろデザイン性ならば輸入車の土俵ではないのでしょうか?
こちらがマツダデミオ
仮に例として輸入車を挙げるとならば【官能的なデザイン】で知られるアルファロメオからジュリエッタ
デザインの好き嫌いはお客様の感性です。
最終的なジャッジはお客様が決めるのですが、私は輸入車のデザイン性はまったく負けていると思っていません。
続きまして
A「小型クリーンディーゼル」
デミオの1.5Lディーゼルエンジンは画期的で、燃費性能も優れています。
ですが輸入車には「ダウンサイジングターボ」というものがあります。
こちらは元々はVWやBMW、欧州車では一般的ですが日本は後発組で導入しているダウンサイジングターボです。
そしてそのシステムのおかげで低燃費技術という点では引けを取っていません。
実燃費やトルクの太さではさすがにディゼールに劣るかもしれませんが、ガソリンエンジンならではの楽しさというのも車を所有するうえでは重要なポイントになると思います。
最後に
B「軽快なフットワーク」
これについては【フットワークが軽い】という明確なボーダーラインはございません。
本当にお客様個人個人の主観になってしまいます。
もちろん輸入車だって大変キビキビ走ります。どちらが上とは断言できませんが、少なくとも「どちらかの圧勝」ということはありません。
キビキビ走るというイメージでは輸入車としてはMINIなどがイメージしやすいでしょうか
以上です。
いかがでしょうか?そんなに【受賞したからすごいデミオ一択!】ではなく
【確かにデミオは素晴らしい。だけどそれならもっとリーズナブルで車体に余裕がある中古輸入車】という見解を無くしてはもったいないですよ!
日本カーオブザイヤー受賞というブランドがどれだけの影響をもたらしたかが今回すごくよくわかる結果になりました。
去年のゴルフが受賞した時もスゴかったんだろうなぁ(笑)
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投稿者:クルーズのブログ | 駆け出し社員桜井の日記 | 投稿日:2014-11-02 12:08:55 | コメント ( 0 )